南京航空航天大学2012年招生百问

2012年招生百问
一、学校介绍篇
1、学校历史及隶属关系是怎样的？
答：南航创建于1952年，当时我国正处在抗美援朝的战火之中，航空工业比较薄弱，新中国年轻的空军迫切需要专业技术人员。周恩来总理提出两个拳头打仗的方针，一方面迅速建设航空工业，另一方面建立我国航空高等教育。因此南航的建立是有它的历史使命的。经过60年的建设，南航目前已经发展成为一所具有航空、航天、民航特色，以工科为主，理、工、经、管、文、法、哲、教等多学科协调发展，国家"211工程"建设的全国重点大学，"985工程优势学科创新平台"重点建设高校，全国毕业生就业50强高校。
当前，我国正处于工业化加速发展的重要阶段。走新型工业化道路，推进信息化和工业化融合，推进高新技术与传统工业改造结合，促进工业由大变强，是当前和今后一个时期的重要任务。2008年6月，国家进行大部制改革，成立了工业与信息化部，下设国家国防科技工业局、国家烟草专卖局等。我校隶属关系也随之发生变化，从直属于原国防科学技术工业委员会调整为直属于工业和信息化部。工业和信息化部主管全国70%的工业行业，因此，学校的服务面更加宽广，除了服务于传统的航空航天民航领域以外，还将更多的服务于整个国民经济的工业化、信息化、国防现代化建设。
2、南航对我国航空科技史有哪些贡献？
答：南航人创造了我国航空科技史上若干个第一：第一架无人驾驶大型靶机、第一架无人驾驶核试验取样机、第一架无人驾驶高原侦察机、第一架无人驾驶直升机、第一架通过适航认证的轻型飞机、第一架微型飞行器、第一架国际首创“旋翼/涵道风扇”式无人直升机、第一套三自由度飞行模拟转台、第一台超声电机。
3、学校办学有哪些特色？
答：早在上世纪五十年代，老一辈南航人肩负重任，怀着航空报国的远大志向，在明故宫的废墟上白手起家，办学育人，服务国防，形成了“负重奋进，航空报国”的办学传统。数十年来，无论是在创业时期还是转型时期，这一办学传统薪传不息，成为凝聚人心、推进学校发展的精神动力，对培养高素质人才、提高教育质量起到了重大作用。其次，学校在培养学生创新意识与工程实践能力方面进行了积极探索，培养了大量实践能力强、富有创新精神的高质量人才。
4、学校的师资情况如何？
答：我校通过大力引进优秀师资，重视青年教师培养，加强学科带头人队伍建设，不断优化师资队伍结构等措施，形成了一支与高水平研究型大学办学要求相适应的一流师资队伍。当年从欧美回国的老前辈为学校奠定了良好的根基，他们回国后就抱定了航空报国的远大志向，带领南航师生实现了一次又一次的跨越。目前，我校已形成了一支由大师领军，以充满活力的青年教师为主力的师资队伍，其中年龄在45岁以下的教师比例超过85%。现有教职工3060余人，其中具有正、副高级职称的多达1257人，博士生导师382人，院士及双聘院士10人，国务院学位委员会学科评议组成员3人，长江学者11人，国家级、省部级有突出贡献专家17人，入选国家和省部级各类人才计划300人，享受政府特殊津贴专家129人。专任教师中具有博士学位比例高达52.1%，这一比例在全国重点高校中处于较高水平。
5、学校的教学条件如何？
答：我校坚持不懈地推进师资队伍建设、教学内容改革、教学实验条件建设，设立了教育教学改革研究基金，为本科教育提供了一个高水平的教学平台。通过实施宽口径、厚基础的核心课程建设，构建具有先进水平的技术基础课程教学体系。学校现有2个国家工科基础课程教学基地，3个国家级实验教学示范中心，2个国家级人才培养模式创新实验区；11门课程获国家精品课程称号，40余门课程获省级优秀课程或精品课程称号；6个专业为高等学校特色专业建设点，25个专业为江苏省品牌特色专业或品牌特色专业建设点；获国家级教学成果特等奖1项、二等奖14项，省级教学成果奖90余项。
学校还通过打造一流的硬件教学设施，有力的改善学生的学习环境，确保学生在良好的学习环境中探索知识。学校现拥有数十个多媒体语音教室、数百个多媒体教室，以及由数千台高档微机组成的网络机房等现代化教学设施。图书馆藏书近240万册，建有电子阅览室，为学生提供了多媒体、网络化的电子信息阅读服务。万兆以太网覆盖全校区，教学、科研、图书资料信息管理、办公自动化以及网上教学都可以运行在这个先进的公共平台上，可满足30000个以上用户的上网需要。
6、学校将军路校区的建设如何？
答：我校将军路校区位于南京市江宁经济技术开发区，校区建设日益成熟，在地理环境、硬件设施、教学条件、后勤服务等方面具有明显优势，是一个家长放心、学生喜欢的治学之地。
优越的地理环境：将军路校区占地2000余亩，分东、西两区，与明故宫校区相距12.5公里。东临百家湖，西倚将军、翠屏、牛首诸山，风景秀丽。与东南大学、河海大学等高校的新校区毗邻而居，学术气氛浓郁。开发区内数百家大型企业、几十家大型高新技术研究机构，为学校人才培养提供了优良的社会环境和大量的实践基地。每天几十个班次的校车定时往返于两校区之间，交通便捷。两校区之间的光纤网，把两个校区紧密地连为一体。
完善的硬件设施：现有学生14000余人，完成建筑面积30余万平方米，建成教学楼、实验楼、工程训练楼、学生公寓楼、行政楼、大学生活动中心、风雨操场、食堂，医院等建筑30余幢，两个塑胶标准田径运动场、20多个篮球场和排球场；开设了室内健身房、乒乓球场和羽毛球场等运动场所，还建有樱花广场、文化长廊、砚湖休闲区、院士林、名师林等文化景观。
一流的教学条件：校区教学资源按照数字化要求进行高标准建设。自行设计和研制了多功能可编程电源控制器、多媒体讲台、控制信息面板等多种配套设施，率先在高校实施了多媒体教室分布式扩音方案，有效改善了教室声音梯度，优化了多媒体教学系统的应用效果。校区建有国家工科电工电子教学基地、拥有现代化数控设备的工程训练中心、大学物理演示实验室等学生实验、实践平台，加强对学生综合素质和实践能力的培养。
通过统筹规划，校区建立了多元融合的校园网络平台，包括计算机网、有线电视网、电话网和校园卡网。 并实现了两校区互通使用，学生可持卡自助完成教学收费和考试报名，并可持卡在所有服务网点刷卡、消费。校区还全面开通了语音查询系统和网络查询系统，学生和家长可通过电话或互联网查询学期或在校期间的成绩和素质表现情况。
优质的后勤服务：后勤实行社会化管理。学生宿舍实行公寓化管理，采用套间结构，四人间寝室、带独立的卫生间、阳台、客厅，配有洗衣机、电视机和电热水器，所有公寓楼内都配有电开水炉、微波炉，每间宿舍都连通电话网。学生食堂、美食园等饮食网点每天都为学生准备了近百种美味佳肴，此外，银行、超市、书店、洗衣房、浴室都提供了细致、周到的服务。
全面的人才培养：将军路校区始终把"以学生为本"作为校区工作的指导思想，创造性地开展各项工作。按照学校的安排，根据学生工作的规律，努力营造良好的学风、校风和浓厚的学术氛围。为了抓好校风、学风和精神文明建设，做好学生的教育、教学、管理工作，不断加强学生工作队伍建设和学生骨干队伍的培养，学生培养实行分级教学滚动机制，为优秀学生培养创造条件。同时，校区十分重视学生的素质教育和能力培养，努力创新人才培养机制，努力培养学生"自我教育，自我管理，自我服务，自我完善"的意识。成立了60余个学生社团；成立了人文和科技两大素质教育实践基地--大学生新闻宣传中心和大学生科技中心，为学生提供了施展才华的空间，培养和提高了学生的组织管理能力。
蓬勃的校园文化：将军路校区的校园文化活动丰富多彩，以"明御 翠屏"文化节为主体，通过演艺剧场、校园舞台、曲苑杂坛、校园五环、民族风情、书坛画苑等多种活动内容，民乐、舞蹈、书法、绘画、戏剧、相声、诗歌等多种艺术形式，营造浓厚的校园文化艺术氛围，力争让每一位同学都能参与进来，提升自身的文化艺术修养。
7、学校的专业和学科设置怎样？
答：南航是一所以工为主，工、管、理、经、文、法、哲、教等多学科协调发展的综合性大学，现在正向高水平研究型大学迈进。学校现设有16个学院，52个本科专业，169个硕士点，66个学科博士点（其中一级学科博士点14个），博士后科研流动站12个；拥有国家重点学科9个，国家重点（培育）学科2个，国防特色学科点重点学科15个，省重点学科14个。学科门类比较齐全，我校招生网及招生宣传材料中对学院、专业都有详细介绍。
8、学校有哪些重点学科？
答：国家重点学科：一级学科：航空宇航科学与技术、力学；二级学科：飞行器设计、航空宇航推进理论与工程、航空宇航制造工程、人机与环境工程、一般力学与力学基础、固体力学、流体力学、工程力学、机械制造及其自动化；
国家重点（培育）学科：导航制导与控制、电力电子与电力传动；
国防特色学科点重点学科：15个
省重点学科：航空宇航推进理论与工程、电力电子与电力传动、导航、制导与控制、航空宇航制造工程、一般力学与力学基础、流体力学、机械设计及理论、材料加工工程、信号与信息处理、管理科学与工程；
同时我校在以下学科设有博士后科研流动站：机械工程、航空宇航科学与技术、力学、控制科学与工程、信息与通信工程、电气工程、交通运输工程、仪器科学与技术、管理科学与工程、动力工程及工程热物理、计算机科学与技术、物理学。
9、学校有哪些特色和优势专业？
答：南航的每个专业都很有特色，且具备很强的社会竞争力。尤其在航空、航天、民航、信息、机械、管理等领域有明显的优势。近年来，学校录取的高分专业和三大类有关，一类是与南航特色相关的航空航天民航类专业，例如飞行器动力工程、飞行器设计与工程、信息工程（航天信息应用）、交通运输等；一类是南航的办学历史悠久，在全国来说学科实力较强的专业，例如机械工程及自动化、电气工程与自动化、信息工程、材料科学与工程等；另外，学校的文科专业也颇具特色，考生报考比较热，如工业工程、国际经济与贸易、英语等。
10、学校对优秀考生有哪些培养措施？
答：学校立足创建高水平研究型大学的战略定位，构建了创新人才培养体系，因材施教，实行“菜单式”的培养模式：
(1) 建立了优秀拔尖人才的培养机制，制定了具有创新理念的个性化培养计划。组建了“长空学院”，包括优秀人才特色培养班、长空计划班和未来精英工程训练班。其中优秀人才特色培养班包括：工科研究试验班、工程力学“钱伟长班”、中国—乌克兰信息工程（航天电子信息技术）专业联合培养班、机类强化班、文科基础强化班、自动化学院培优班、电子信息工程学院培优班、飞行器动力工程培优班、材料科学与工程培优班、计算机软件培优班、适航技术培优班、理学实验班。
(2) 构筑全校多学科的公共基础课程教育平台，实施基础课程分级教学。学校根据不同学生的学习基础和特点，对大学英语、高等数学、大学物理、理论力学、电子线路、数字电路与逻辑设计等主要基础及技术基础课程实施分级教学。根据学生的水平差异，对不同层次的学生开设不同起点课程，体现因材施教原则，发挥学生各自的才能和潜力，鼓励学生发展特长。
(3) 贯彻因材施教教育思想，实施本科生与研究生培养一体化。经选拔、考核和认定，学校对成绩突出、素质优秀或具有特殊潜质的一年级、三年级本科生授予本硕（博）连读培养资格。
(4) 促进学生个性发展，建立以学分制为核心的宽口径专业教育培养模式，实行了主副修、转专业制度，给学生提供更多的发展空间。
我校转专业政策以主动适应社会对优秀人才、紧缺人才的需求, 满足学生个性、志趣和特长发展的需要，进一步调动学生学习主动性与积极性，实行因材施教为原则，五类学生可申请转专业：1）.本科一年级学习成绩优秀的学生；2）.工科研究试验班（工研班）和工科基础强化班、文科基础强化班结业成绩优良的学生；3）.志愿分流至紧缺专业学习的学生；4）.确有志趣和专长，转专业后有利于其成才的学生；5）.确有特殊学习困难或身体原因难以在现专业学习的学生。具体办法按照我校相关文件执行。
(5) 建立国家、省、校、院四级大学生创新创业训练计划，培养学生创新创业意识，提升学生创新创业能力。学校搭建了多个学生自主创新的实践平台，校内所有创新实验室均向本科生开放。每年有一千余人组成近200个创新创业团队参与训练，从中孵化出数十项国家级竞赛成果，学生年均发表高水平学术论文50余篇，申请国家专利40余项。
(6) 实行本科生导师制。学校为优秀生配备高水平、学术造诣深的导师，为其提供良好的科研训练和学习交流平台。胡铃心同学就是我校实行优秀生导师制的典型范例，在航空航天知名专家昂海松教授指导下，获“挑战杯”全国大学生课外学术科技作品竞赛一等奖、“挑战杯”全国大学生创业计划大赛一等奖、飞向未来——国际太空探索创新竞赛第一名，被评为“2006中国大学生十大年度人物”、“2006中国教育年度新闻人物”、“2007中国青年五四奖章标兵”。
(7) 设立创业学院，面向学生开展系统化、专业化的创业教育和实践训练，培育创新人才和创新团队。我校创业教育实验区入选教育部人才培养模式创新实验区计划，获得教育部总经费达50万元的资助。
11、可否介绍一下长空学院及各类特色培养班？
答：万里长空，志存高远。2010年我校申报的《人才培养模式改革》成为国家教育体制改革试点项目，学校以此次改革试点为契机，优化优秀人才培养体系，并组建长空学院。长空学院以“格物致知，融通致用，创新致善，弘毅致远”为办学理念，旨在为优秀学生提供更自由广阔的发展空间，促进学生的特长发展和学科交叉，并在此基础上，加强学生之间的交流，实现资源共享，搭建优秀人才培养模式的系统体系。
长空学院将培养目标和实践途径统一结合，建有多个优秀人才特色培养班，其中包括工科研究试验班、工程力学“钱伟长”班、中乌航天班、机类强化班、文科强化班、自动化学院培优班、电子信息工程学院培优班、飞行器动力工程培优班、材料科学与工程培优班、计算机软件培优班、适航技术培优班、理学实验班等。
（1）工科研究试验班：
我校从2004年开始举办工科研究试验班（工研班），旨在培养具有优良的品德、远大的抱负、强烈的进取精神，坚实的数理基础、科学的知识结构和能力结构、持续的发展潜力，科学精神与人文精神交融发展，勇于探索、求新、创造，富有团结协作精神、受过系统的科研训练的工科高素质创新人才。
学校每年从相关理工类专业中选拔约35名优秀学生组建工研班，选拔对象包括：高考成绩优异的学生、保送生、全国中学生学科或科技竞赛获奖者、新生入学选拔考试成绩优异者，在科技方面具有特殊潜质的学生等。
工研班实行本硕（博）连读培养，学校在第一学期初授予工研班学生本硕（博）连读培养资格，在第七学期末授予推荐免试攻读硕士学位研究生资格。第一、二学年，学生按工研班培养方案集中进行基础课程学习，强化数理基础，提高自主学习和探究性学习能力。第二学年结束前，学生可在除飞行技术等受限专业之外的理工科类专业中选择专业。第三、四学年学生按照个性化培养方案学习，加入导师学术团队，开展科研活动，提高科研能力、工程实践能力和创新能力，集中修读部分硕士研究生基础课程。
经过几年的探索和实践，工研班人才培养取得了良好的成果，已经毕业的4届工研班学生中，95%以上的工研班学生在各级各类科技竞赛或实践创新项目中夺得佳绩。学生充分利用学校资源，积极申请各级创新基金项目，组队参加各种竞赛活动，取得了优异成绩，在国内多家刊物上发表学术论文近30篇。毕业生除留校外，几乎全部进入国内外知名高校读研深造。
（2）工程力学“钱伟长班”：
为适应航空航天等高科技领域对力学学科专业高级人才的迫切需求，发挥我校力学、航空宇航科学与技术国家一级重点学科和国家工科基础课程（力学）教学基地的优势，为国家航空航天等领域培养一批力学素养较深的高水平创新型拔尖后备人才，我校于2005年设立工程力学专业，并以我校名誉校长、中国力学界泰斗钱伟长先生的名字冠名为“钱伟长班”。
“钱伟长班”旨在培养具有强烈的事业心和使命感，良好的科学与人文素养和团队合作精神，具备深厚的数学、力学理论基础和扎实的航空航天工程技术专业知识，很强的创新意识和实践能力，能够研究和解决现代航空航天等大型工程中的力学和工程问题，知识、能力、素质协调发展的高水平创新型拔尖人才。
学校每年从入校新生中选拔约30名优秀学生组建“钱伟长班”。“钱伟长班”实行本硕一体化培养模式，分两阶段进行，分别为四年和两年半。完成第一阶段学业，授予工学学士学位；完成第二阶段学业，授予工学硕士学位并颁发“钱伟长班”荣誉证书。学校在新生入学后授予“钱伟长班”学生本硕（博）连读培养资格，第一阶段每年度通过审核者继续具有本硕（博）连读培养资格，并在第七学期授予推荐免试攻读硕士学位研究生资格。在攻读硕士学位期间满足学校硕博连读条件者，可提前进入博士阶段培养。选拔、推荐优秀学生赴国际著名大学或科研机构交流学习、深造。
经过几年的探索和实践，钱伟长班人才培养取得了很好的效果。学生数学、力学理论基础扎实，为后续硕博学习打下了坚实的基础，该班学生在进入硕士阶段双向选择导师过程中，受到包括院士在内的知名研究生导师的青睐。学生多次在全国周培源大学生力学竞赛和江苏省大学生力学竞赛中斩获殊荣，为学校争得荣誉。同时，学校优先推荐该班学生到国外进行交流合作培养。
（3）中国—乌克兰信息工程（航天电子信息技术）专业联合培养班：
学校自2007年起与乌克兰国立航空航天大学（简称哈航）联合办学，开展双学历教育，在航天学院成立了中国—乌克兰信息工程（航天电子信息技术）专业联合培养班（简称中乌航天班）。旨在培养熟练掌握俄、英两门外语，具有扎实的航天专业知识、强烈的事业心和使命感、宽广的国际化视野和较强国际竞争力的航天高素质创新人才。
乌克兰国立航空航天大学成立于1930年，是世界上培养航空航天领域专业人才最具权威的高等学府之一，在欧洲航空航天教学科研中居于领先地位。该校是国际空间站计划参与单位，国际大学联合会、全球工业组织和航空航天科技协会的成员，与航空航天科研院所、企业联系紧密，为众多航天单位（包括前苏联南方设计局）培养了多名功勋级总设计师及企业领导。
学校每年从入校新生中选拔约30名优秀学生组建“中乌航天班”。中乌航天班采用2+2培养模式，实行双学历国际合作教育。学生本科一、二年级在国内学习，通过考核的学生将在三、四年级赴乌克兰学习并进行毕业设计和答辩，学生修满规定学分，完成毕业设计，通过答辩，达到学位授予要求后由双方学校分别授予学位证书，并继续进行硕士阶段联合培养。若成绩未达到出国学习要求，则继续在南航学习。
学校在第一学期初授予中乌航天班学生本硕连读培养资格，考核合格的学生在第七学期授予推荐免试攻读硕士学位研究生资格。中乌航天班学生在哈航本科学习期间，按南航收费标准缴纳学费，哈航高出南航的学费差额由南航资助。
（4）机类强化班：
机类强化班源于1996年的理工培优班，至今已经有了15年的办学历史。旨在培养品德优良，数理基础和学科基础坚实，自主学习能力强，具有较强创新精神、初步的科研能力和持续发展潜力的工科优秀人才。
学校每年从入校新生中选拔约70名优秀学生组建机类强化班。在第一学年择优授予机类强化班部分学生本硕（博）连读培养资格，连续两年考核合格者学校颁发“机类强化班结业证书”，第三学年还将再次择优授予部分学生本硕（博）连读培养资格。
机类强化班采取“2+2”培养模式。第一、二学年集中进行基础课程学习，本着宽口径、厚基础的原则，强化数理基础和学科基础，提高自主学习能力。第二学年结束前，学生可在除飞行技术等受限专业之外理工类专业中选择专业。
机类强化班扎实的数理知识和较强的实践能力为他们后期的专业学习和继续深造打下了坚实的基础，受到了用人单位和其他高校的好评。
（5）文科基础强化班：
为创新人才培养模式，推进教育教学改革，发挥学科优势与特色，优化优秀人才培养体系，学校于2007年成立文科基础强化班（文强班），旨在培养具有坚定正确的政治方向，较高的人文素养，坚实的文科基础知识，较宽广的国际化视野，良好的表达与沟通能力，初步的科研能力的优秀人才。
学校每年从入校新生中选拔约30名优秀学生组建文强班。第一学年择优授予部分学生本硕（博）连读培养资格，连续两年考核合格者学校颁发“文科基础强化班结业证书” ，第三学年还将再次择优授予部分学生本硕（博）连读培养资格。
文强班采取“2+2”培养模式。第一、二学年本着宽口径、厚基础的原则，按文强班培养方案集中进行基础课程学习，强化学科基础知识，提高自主学习能力、沟通能力和团队精神。第二学年结束前，学生可在除艺术类专业等受限专业之外的文科类专业中选择专业。
已试行的五届文强班学生在学院、学校乃至全国的学术交流、课外活动、创新实践、科研竞赛等中均有优异表现。学生积极在各级学生组织中担任主要学生干部，其中90%以上学生获得校级奖学金，50%以上的学生曾获得国家奖学金、特等奖学金等，并有多名学生获得“挑战杯”创业计划竞赛全国金奖、全国大学生英语能力竞赛特等奖、南京航空航天大学通令嘉奖等奖项。
（6）自动化学院培优班：
自动化学院培优班源于1996年的理工培优班和工科基础强化班。至今已经有了15年的办学历史。旨在培养品德优良，数理基础和学科基础坚实，自主学习能力强，具有较强创新精神、初步的科研能力和持续发展潜力的工科优秀人才。
自动化学院培优班的学生从自动化学院各专业的新生中通过学科考核和面试相结合的方式选拔产生，单独组班和管理，采取“2+2”培养模式。第一、二学年本着宽口径、厚基础的原则，集中进行基础课程学习，强化数理基础和学科基础，提高自主学习能力。第三、四学年实行分专业培养，可在全院所有专业方向上，任选一方向研修相关课程，学习专业知识，强化实践能力和创新能力培养。
（7）电子信息工程学院培优班：
电子信息工程学院培优班源于1996年的理工培优班和工科基础强化班。至今已经有了15年的办学历史。旨在培养德智体全面发展、厚基础、强能力、高素质、潜力大的优秀学生。学院在培优班教育过程中，贯彻德智体全面发展的教育思想，强化基础、打通学科、拓展知识面、优化素质结构，注重学生个性和特长发展，始终突出创新精神和创新能力的培养，为学生将来成为杰出人才打下基础。
电子信息工程培优班的学生从电子信息工程学院各专业的新生中通过学科考核和面试相结合的方式选拔产生，单独组班和管理，采取“2+2”培养模式。第一、二学年本着宽口径、厚基础的原则，集中进行基础课程学习，强化数理基础和学科基础，提高自主学习能力。第三、四学年实行分专业培养，可在全院所有专业方向上，任选一方向研修相关课程，学习专业知识，强化实践能力和创新能力培养。
（8）飞行器动力工程培优班：
飞行器动力装置是航空航天飞行器的“心脏”，是决定飞行器一代又一代高速发展的关键，“发展航空航天、动力先行”已成为国家高科技发展的重大战略之一。为适应国家对飞行器动力工程高级专业技术人才的迫切需求，我校依托“航空宇航推进理论与工程”国家重点学科，专门设置了“飞行器动力工程专业培优班”，旨在为航空、航天、民航等相关学科领域培养具有深厚的数学、力学基础理论与坚实的飞行器动力工程专业知识的高水平创新型人才。学校每年从飞行器动力工程专业的入校新生中选拔约30名优秀学生组建该培优班。
（9）材料科学与工程培优班：
我国航空航天事业的飞速发展，对航空航天材料提出了更加严格的要求。除研究轻质高强耐高温耐腐蚀等性能的结构材料外，更需加快对光、电、声、磁等特殊性能的功能材料如微电子和光电子材料、传感器敏感元件材料、隐身材料、智能材料等的研究。为满足航空航天等高科技领域对材料科学高级人才的迫切需求，我校依托江苏省重点学科和江苏省首届品牌专业材料科学与工程，设置了南京航空航天大学“材料科学与工程培优班”，旨在培养具有深厚、坚实的物理化学基础理论与研究能力的高水平创新型人才，为航空航天等相关学科领域选拔和培养进一步深造的高端后备人才。学校每年从材料科学与工程专业的入校新生中选拔约30名优秀学生组建该培优班。
（10）计算机软件培优班：
信息产业已成为国民经济的基础产业和先导产业，对于提高我国的整体竞争力具有重要的战略意义。在国家制定和实施的信息化发展战略中，大部分都与软件技术密切相关。为满足信息产业对软件技术人才的迫切需求，我校依托江苏省特色专业“计算机科学与技术”，设置 “计算机软件培优班”，旨在培养具有软件设计、开发和管理能力，具有创新和创业意识、竞争和团队精神，能适应计算机日新月异技术进步的高级软件人才。学校每年从计算机科学与技术专业、信息安全专业和软件工程专业的入校新生中选拔约30名优秀学生组建该培优班。
（11）适航技术培优班：
适航分为初始适航和持续适航，初始适航是通过技术审定为飞机飞行颁发“许可证”，持续适航是为飞机继续飞行颁发“健康证”。为适应我国民用飞机设计、生产、使用和维护的迫切发展需求，学校依托国防紧缺学科适航技术与管理设置适航技术与管理培优班，主要培养基础理论知识扎实，工程实践能力强的，掌握航空专业知识、适航法规、适航验证与审定技术以及适航工程管理等理论和工程实践能力的高级技术人才。本培优班实行本硕连读培养，通过招生录取选拔，入学后与飞行器设计与工程、飞行器动力工程、飞行器制造工程等专业合作办学，前3年学习飞机、发动机、飞机系统与机载设备、飞行器制造等专门知识，第4年集中学习航空器适航审定技术与管理知识。
（12）理学实验班：
我校依托江苏省特色专业“信息与计算科学”及相关强势学科设置理学实验班，旨在培养具有优良的品德、远大的抱负和团结协作精神，具备坚实的数学基础、跨学科的知识结构和创新能力，经受良好的科研训练的理科高素质创新人才；为数学、力学、控制科学、信息与通信、计算机科学、管理科学等学科输送优质研究生生源，使之成为相关学科未来的杰出人才。理学实验班实行数学+X的本硕博贯通培养机制，课程设置实行数学四年不间断，培养方案涵盖“信息与计算科学”专业的主要课程，在某些方面有所加强，并设置跨学科的相关课程。一、二年级数学学科和相关专业的学术导师组织系列讲座，为学生后期选专业给予指导；三、四年级可以选择数学学科以外的其他专业讲座，并设置专业讲座学分。
自动化学院培优班、电子信息工程学院培优班、飞行器动力工程培优班、材料科学与工程培优班、计算机软件培优班、适航技术培优班、理学实验班学生将在入学和学习过程分阶段获得本硕（博）连读培养资格，按学年进行考核。第一学年择优授予部分学生本硕（博）连读培养资格，第三学年还将再次择优授予部分学生本硕（博）连读培养资格，并采用精英培养模式，实行学业导师和学术导师相结合的双导师制。学业指导教师由若干教授、副教授担任，并配备一名首席学业指导教师，由具有教授专业职务的教师担任。进入大三以后，开始配备学术导师，实行师生双向选择，学生加入导师所在的学术团队开展研究活动，学术导师指导学生选课。
12、可否介绍一下2012年新增专业“自动化（航空电子与控制）专业”？
答：为了适应民用航空与大飞机重大专项对国际化人才的迫切需求，南航与英国伦敦城市大学合作开设了自动化（航空电子与控制）专业，针对自动化专业航空电子与控制方向的培养目标，依托我校自动化国家级特色本科专业建设点，充分利用伦敦城市大学百年航空教育经验与国际化环境，双方优势互补，使毕业生在掌握航空领域自动化专业知识基础上，能够了解相关专业国际通行的技术标准和规则，具备国际沟通能力，成为自动化专业具有国际化视野并掌握航空电子与控制技术的高素质人才。
学生按照两校共同制定的培养方案和教学计划，分阶段在中国和英国学习，第一阶段两年在我校重点强化自动化专业理论基础和英语基础，同时学习国外教师教授的国际化课程；第二阶段两年在伦敦城市大学学习、实习航空电子与控制方向有关课程，锻炼国际沟通能力。学生完成所要求的全部课程后将获得中英双学位，即我校颁发的本科毕业文凭、工学学士学位，英国伦敦城市大学颁发的工学学士学位（学生必须在英国学习并获得规定的学分才能获得英国学位），双学位获得者还可直接在英国继续攻读硕士和博士学位。通过中英航空自动化领域强强合作培养、国际化教育环境与中英双学位，使本专业毕业生更能适应国内外航空、航天、民航、电子等行业对自动化领域国际化高素质人才的需求。
值得注意的是，此专业是实行学分制收费，在国内学习阶段每年预收费9200元，低于《关于高等教育中外合作办学收费问题的通知》中1.6万元的参考学费标准，按照实际所修学分结算，多退少补。同时，此专业没有单列院校代码，而是作为我校本一批次专业招收。在江苏招生计划为10人。
13、进校后可否转专业？
答：我校实行本科生转专业制度，主动适应社会对优秀人才、紧缺人才的需求, 满足学生个性、志趣和特长发展的需要，进一步调动学生学习主动性与积极性。五类学生可申请转专业。
（一）优秀生：本科一年级学习成绩优秀的学生可在第一学年结束前申请转入除艺术类、飞行技术等受限专业外的校内其它专业。要求申请学生应获得第一学期全部必修学分，且必修课程无补考，必修课程平均学分绩点应在本专业排名的前20%以内。
（二）教改班类：工研班和二年级强化班学生可选择除艺术类、飞行技术等受限专业外的校内专业。一般工科研究试验班和工科基础强化班学生在理工科类专业中选择,文科基础强化班学生在文科类专业中选择。
（三）紧缺人才类：成绩优良,志愿分流至紧缺专业学习的学生需获得当学期前全部必修学分，并达到分流培养专业的其他要求，转入学校公布的分流培养专业，如交通运输（空中交通管理与签派）等。
（四）志趣专长类：确有志趣和专长,转专业后有利于其成才的学生可转入为除艺术类、飞行技术等受限专业外的与学生志趣、专长相关专业。
（五）特殊困难类：确有特殊学习困难或身体原因难以在现专业学习的学生可申请转入学校其他专业进行学习。
14、南航的国际教育合作项目有哪些？
答：随着经济全球化和中国的和平发展，对在知识结构、综合能力和素质能够适应全球化发展的国际化人才的需求越来越迫切。南京航空航天大学把开放办学、推进办学国际化作为创办高水平研究型大学的重要战略举措，引进国外高水平大学优秀师资为南航学生授课，鼓励并帮助学生在大学期间到国际知名大学交流交换学习一段时间，学生既可以在南航打下坚实的基础理论，又能够在国外大学开拓视野，锻炼国际交往能力。通过办学国际化，提高南航的办学水平、拓宽人才培养途径、创新教育模式，培养大批具有国际视野的高级人才，满足广大学生对接受中外大学各具特色的高水平教育的需求。
学校不断加强与境外大学、研究机构和跨国公司的联系，建立长期稳定的合作关系，合作开展科学研究、学术交流、举办国际会议，通过教育合作联合培养优秀人才。学校与美、英、法、德、日、澳、加拿大、乌克兰等国家的高水平大学建立了合作关系，通过联合培养、交流交换、学分互认、双学位学习、研究生留学直通等1～3年出国学习，以及每年聘请100多名海外专家、100多名外国长短期专家来校讲学、授课，开展多层次、多样化的国际教育合作，激发学生创新意识，开阔国际化视野、体验多元文化、锻炼独立思考能力，强化沟通与交流能力。
目前南航的国际教育合作的形式主要有：
1）国外大学提供优秀生奖学金供学生交流学习。我校每年挑选优秀大学生，赴日本东北大学、澳大利亚皇家墨尔本理工大学（RMIT）、韩国科学技术学院（KAIST）、台湾国立清华大学等知名大学学习一年，提供学费、生活费等奖学金。
2）与国外知名大学开展本科生、硕士生联合培养计划。学生在学制前半段在南航学习，后半段出国学习，达到学习要求的可获得双方颁发的相应学位。
3）与国外知名大学开展交换生项目，在对方学校互免学费学习。南航接受对方学校派送的学生到南航学习，同时挑选优秀学生赴对方大学学习，双方互免学费，南航学生只需按国内正常学费标准交纳学费，学习时间一般为1～2个学期。我校还参加了2009年启动的江苏-安大略学生互换项目，并受江苏省委托负责该项目的组织工作，学生可选择安省滑铁卢大学、约克大学等九所大学中的一所学习一年，互免学费。
4）与国外知名大学合作本硕连读学习。学生一般在南航学习3年，然后出国学习1年的本科课程，接着直接在国外大学继续攻读硕士学位。
5）与国外知名大学建立研究生留学直通。学生在南航完成四年本科学习后可直接选择美国、英国、德国、法国、瑞典等国外合作大学攻读研究生学位，在入学条件和学费方面有不同程度优惠，部分项目合作学校可提供一定的奖学金。
6）提供给学生多种暑期短期文化交流项目。例如佛罗里达州立大学暑期科研培训计划、韩国仁荷大学暑期夏令营和台湾文化大学暑期专修班等等。学生利用暑期时间在获得知识的同时，可以切身体验名校生活和当地的自然人文景观，拿到国外大学认可的学分，提升申请国外学校的竞争力。
为了帮助学生达到出国学习的标准要求，能够更好的适应国外大学的学习生活，学校开办了国际课程班，在原有专业的教学计划之外，强化英语学习，请外籍教师或留学回国的教师开设专业基础课，以小班英文或双语授课。此外，安排多种活动与国外大学来访人员交流，深入了解国外大学的教育理念、模式和优势，为出国学习打下良好的基础。
15、学校的科研情况如何？
答：学校始终重视并不断加强科学与技术研究工作，在科学技术基础研究、型号研制、重大工程技术攻关和科技成果推广等方面取得了丰硕的成果，为我国国防科技工业和国民经济建设做出了重大贡献。
通过60年的建设与发展，南航显示出强劲的科技实力，其中，直升机技术、无人机技术、力学、机械制造与自动化、电气工程等领域的10多个研究方向居国内领先水平，在航空发动机、飞行器控制与仿真、电力电子、民航交通运输等领域的20多个研究方向居国内先进水平。学校每年承担近百项国家973、863和国家自然科学基金项目。学校完成一批重大科技攻关、重点型号项目，自行研制成功系列无人机、直升机、微型飞行器等26种飞行器，并参加空中加油机、歼十工程、神舟飞船、大飞机工程等国家多项重大工程项目研制任务。
学校科技成果丰硕，共获部省级以上科学技术奖近1300项，其中国家级奖67项，年度获奖数一直位于全国高校前列。学校学术氛围浓厚，学术交流活跃，年度发表各类学术论文4000余篇，被EI收录论文数在全国高校列20位左右。学校注重科技创新，年度申请发明专利超过400项、授权发明专利近200项。近年来，学校文科发展迅速，学术影响大幅提升，每年承担包括国家社科基金重大项目在内的数十项国家、部省级人文社科研究和软科学研究项目，发表学术论文700多篇，出版著作30余部。
16、能否介绍一下一些南航杰出校友的情况？
答：自建校以来，学校已为国家培养了11万余名各类高级专门人才，校友中涌现了十多位两院院士，数十位部省级党政领导和将军，以及一大批著名的科技专家和管理专家。他们已成为我国各条战线上的骨干力量，为国防现代化和国民经济建设做出了重大贡献，用自己的辉煌成绩鉴证了南航——这片以知识教人，以文化育人的雄雄沃土。
其中有优秀的科研工作者：中国科学院院士徐志展、陶宝祺、赵淳生、朱荻、梅宏等；中国工程院院士冯德培、石屏，甘晓华等；北京理工大学校长胡海岩、西北工业大学校长姜澄宇、中国民航大学校长吴桐水等；有杰出的政要：辽宁省省委书记王珉，原浙江省省长吕祖善，甘肃省省长刘伟平，原江苏省政协副主席王炳荣，山西省省委常委、宣传部部长胡苏平，原中国民用航空总局副局长杨国庆，原信息产业部副部长吕新奎，中国船舶工业集团公司党组书记、副总经理胡问鸣等；有铁骨铮铮的国防护卫：少将、原江苏省委常委、省军区司令员蒋文郁，少将、装备指挥技术学院院长屠恒章，少将、总装科技委委员孙刚，少将、南京军区空军装备部部长肖铁；有兢兢业业的航空航天民航精英：中国航空工业集团公司董事长林左鸣，中国商用飞机有限责任公司副总经理史坚忠，中国商用飞机有限责任公司副总经理、歼-10战机主要参研人员罗荣怀，中国商用飞机有限责任公司副总经理、大型客机总设计师吴光辉，空军特级飞行员、空军指挥学院训练部副部长，空军大校、歼-10战机主力试飞员李中华，中国航天科技集团公司第五研究院探月二期工程探测器系统总设计师孙泽洲，上海航天技术研究院原副院长，载人航天飞船系统副总指挥、副总设计师秦文波，中科院空间科学与应用总体部总工程师、载人航天工程应用系统总设计师赵光恒，中